Причины течи масла в гармоническом редукторе

Гармонический редуктор скорости — это передающее устройство, используемое в основном для снижения скорости. Обычно он имеет небольшой размер и высокую точность и в настоящее время широко используется в различных областях промышленности. Однако во время использования редуктора часто возникает утечка масла. Кратко разберем причины течи масла в гармоническом редукторе.
Причины течи масла в гармоническом редукторе:
Во-первых, чрезмерный залив масла в редуктор. Во время работы редуктор поддерживает определенную скорость, а его масляная камера энергично перемешивается, в результате чего смазочное масло разбрызгивается повсюду. Если добавлено слишком много масла, излишки смазочного масла легко скапливаются на сопрягаемых поверхностях и уплотнениях вала, что приводит к утечкам.

Во-вторых, необоснованная конструкция конструкции редуктора. В процессе изготовления отсутствие строгого физического отжига и старения отливок приводит к неполному устранению внутренних напряжений, что приводит к деформации и утечкам в процессе эксплуатации. Кроме того, небольшая толщина крышки редуктора делает ее склонной к деформации, а стяжные болты не идеально совпадают с сопрягаемой поверхностью, что в конечном итоге приводит к утечке масла из контактных зазоров. Кроме того, отсутствие канавки для возврата масла на корпусе создает определенную разницу давлений, в которой скапливается смазочное масло, что приводит к утечке масла. Наконец, необоснованная конструкция уплотнения вала редуктора также является основным фактором, вызывающим утечку масла.

В-третьих, разница давлений внутри и снаружи редуктора. Во время работы редуктор легко подвергается воздействию внешней среды, а непрерывное фрикционное движение приводит к повышению его температуры. При отсутствии вентиляционных отверстий или блокировке вентиляционных отверстий внутреннее давление машины будет постоянно увеличиваться, создавая определенную разницу давлений с внешней средой. Чем выше температура, тем больше разница давлений, что в конечном итоге приводит к явлению утечки смазочного масла.

В-четвертых, неправильные процедуры технического обслуживания. Обычно после определенного периода использования редуктор требует капитального ремонта. Однако использование неподходящего герметизирующего клея или не тщательная очистка от грязи сопрягаемой поверхности во время технического обслуживания оборудования может привести к утечке смазочного масла. Также важно строго избегать неправильной установки уплотнений или нерегулярной замены уплотнений.

Это основные причины утечек масла в гармонических редукторах. На самом деле причины этих явлений достаточно просты, и эффективно решить их позволяют целенаправленные меры. Конечно, лучше всего проверить несколько ключевых деталей перед использованием редуктора, чтобы избежать проблем при последующем обслуживании.

Меры борьбы с утечкой масла в редукторах:

1. Основной причиной утечки масла является превышение внутреннего давления над внешним.

Чтобы предотвратить утечку масла, машина может попытаться сбалансировать внутреннее и внешнее давление редуктора. Разработана воздухопроницаемая крышка масляного типа, исключающая необходимость каждый раз открывать крышку смотрового колодца, что увеличивает вероятность утечки масла. Воздухопроницаемая крышка оснащена небольшим отверстием, но она подвержена засорению угольным порошком и масляными загрязнениями. Поэтому были внесены усовершенствования путем приваривания воздухопроницаемой крышки типа масляного стакана диаметром 6 мм к крышке, что обеспечивает вентиляцию, выравнивание давления и заправку без открытия крышки, что снижает утечку масла.

2. Крышка смотрового колодца изменена на толщину 6 мм для размещения приваренной к ней воздухопроницаемой крышки типа масляного стакана.

Диаметр выпускного отверстия составляет 6 мм, что облегчает вентиляцию, выравнивание давления и заправку без необходимости открывать крышку, тем самым уменьшая утечку масла. Чтобы излишки смазочного масла не скапливались на уплотнениях вала, необходимо обеспечить плавный сток излишков смазочного масла обратно в масляный бак. Этого можно добиться, создав канавку для возврата масла в середине нижней втулки подшипника и открыв канавку для возврата масла непосредственно на торцевой крышке, позволяя ненужному смазочному маслу течь через канавку и канавку для возврата масла.

3. Улучшенная конструкция уплотнения вала:

а) Усовершенствованное уплотнение выходного вала полуоси для редукторов РВ, таких как ленточные конвейеры, винтовые конвейеры, крыльчатые питатели угля, редукторы и т. д., выполнено разъемным с разъемной муфтой и съемной торцевой крышкой. В зависимости от размера рамы, соответствующего сальнику, первоначальный паз внешней торцевой крышки переносится на внешнюю торцевую крышку, а при установке пружины каркас сальника размещается на одной стороне пружины. Если расстояние между торцевой крышкой и внутренним торцом муфты более 35 мм, на внешней стороне торцевой крышки можно установить съемный сальник. В случае выхода из строя сальника поврежденный сальник можно устранить, а уплотнение между ними Крышка ведущего торца и муфта срезаются, что позволяет сэкономить процесс разборки и разъединить муфту при разборке редуктора РВ.

б) Если выходной вал редуктора РВ не соединен с трансмиссионным валом, в соответствии с изменением рабочей нагрузки по 2.3.1 процесс установки упрощается, а разъемная торцевая крышка нецелесообразна при установке уплотнительного кольца. . Сальник разрывают в открытом виде, а втулку сальника насаживают на открытый вал так, чтобы отверстие контактировало с клеем, а затем устанавливают на пружину и насаживают на торцевую крышку.

4. Новые уплотнительные материалы можно использовать для герметизации и устранения утечек в редукторах с фиксированной точкой. Если в процессе герметизации редукторов с фиксированной точкой возникает утечка масла, ее можно комбинировать со средствами для аварийного ремонта.

5. При обслуживании зубчатых редукторов необходимо строгое соблюдение правил эксплуатации. Сальники не должны быть перевернуты, фланцы не должны быть повреждены, наружные кромки не должны деформироваться, пружины не должны отрываться, контактные поверхности должны быть очищены, утечка масла должна быть равномерной и не превышать уровень загрязнение маслом.

6. Точки статического уплотнения редуктора RV обработаны и, как правило, не протекают. Однако из-за старения уплотнительных элементов, плохого качества сборки и высокой шероховатости поверхности небольшие протечки все же могут возникать. Поскольку рабочая среда суровая, угольная пыль прилипает к валу, что приводит к закупорке масла. Поэтому после обработки оборудование необходимо очистить и вытереть остатки масла на валу.