Анализ применения коробки передач автодома в автоматизированных парковочных системах

В повседневной жизни автомобили стали незаменимым средством передвижения для каждого. Хотя автомобили принесли нам большое удобство в путешествиях, растущая популярность автомобилей привела к трудностям с парковкой, которые стали социальной проблемой. Для удовлетворения потребностей населения в парковке появились подземные автоматизированные парковочные системы. Редукторы, как вид передачи механизма, являются одним из ключевых технических узлов автоматизированных парковочных систем.

Итак, какой тип коробки передач в основном используется в автоматизированных парковочных системах?

В настоящее время на рынке автоматических парковочных систем обычно используются коробки передач: редукторы для автофургонов, планетарные редукторы и колесные группы AGV. Здесь я в основном буду объяснять коробки передач для автодомов. Редукторы RV разработаны на основе традиционных редукторов с игольной нитью и игольчатыми колесами. Они не только преодолевают недостатки обычной маятниковой передачи, но также имеют множество преимуществ, таких как длительный срок службы, стабильная точность, высокая эффективность, плавная передача, компактный размер, легкий вес и широкий диапазон передаточных чисел.
В них используется опорный механизм с двойной опорой и механизм игольчатого колеса, который позволяет изделию выдерживать крутящий момент, в шесть раз превышающий номинальный, без повреждений, демонстрируя высокую жесткость на кручение. Они имеют небольшой зазор, компактные размеры и высокий крутящий момент. Для прямой поддержки больших нагрузок они оснащены внутренними основными подшипниками (большими радиально-упорными шарикоподшипниками).

Специализированный редуктор для автодомов для автоматизированных парковочных систем имеет следующие характеристики:

Встроенная основная несущая конструкция:

Повышенная надежность.
Снижение общих затрат на 30 %.
Оснащен радиально-упорными шарикоподшипниками, способными выдерживать внешние нагрузки. Они обладают высокой моментной жесткостью и позволяют сократить количество составных частей.
Используются муфты и фланцы двигателя для облегчения установки двигателя.

Двухэтапный механизм сокращения:

• Низкая вибрация.
• Более низкая скорость вращения шестерен снижает вибрацию и сводит к минимуму инерцию в секции прямого соединения двигателя.

Структура поддержки двух столбцов:

• Высокая жесткость на кручение.
• Высокая устойчивость к ударам.
• Коленчатый вал поддерживается двумя колоннами в коробке передач.

Механизм подвижного контакта:

• Отличная стартовая мощность.
• Низкий износ и длительный срок службы.
• Малый зазор (1 угловая минута).
• В настоящее время мировой спрос на автоматизированные парковочные системы стремительно растет. Являясь основным компонентом трансмиссионного механизма в автоматизированных парковочных системах, коробки передач для автофургонов будут играть все большую роль в обеспечении удобства для людей и повышении эффективности производства в будущем.